每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續精品旅館了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 HOTEL LiVEMAX Omori Ekimae - 東京
價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價
其實線上訂飯店還蠻簡單的
在hotels.com找一下要住的地點附近的飯店之後,看一下自已可以接受的價格之後
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商品訊息描述:
主要設施
- 每日客房清潔服務
- 櫃台服務 (有時間限制)
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 吹風機
- 平面電視
鄰近景點
- 平間寺 (9.8 公里)
- 東京鐵塔 (11.7 公里)
- 歌舞伎座 (10.8 公里)
- 築地魚市場 (11.2 公里)
- 森美術館 (11.8 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
記者莊友直 /台北報導
小米旗下的中階產品線紅米系列一直以來都有不錯的銷量與支持度,而繼月初中國發表紅米 Note 4X 後,台灣也在今(2/21)日正式亮相。而紅米 Note 4X 與紅米 Note 4 相比價差 1 千元(Note 4X 售 4,999 元),此次也藉由發表的機會,一探這款 5 千有找的中階機,除了主打的多彩機身、以及強效續航之餘,還有什麼特色吧!
*外型設計
紅米 Note 4X 在外型設計上延續一貫的金屬機身,並同樣維持多彩設計,台灣將有香檳金、鉑銀灰,以及 4 月上市的磨砂黑與櫻花粉四色,但並無請來虛擬偶像初音未來擔任代言人的獨家配色,算是比較可惜的地方(可惡!!!)。
▼紅米 Note 4X 採用金屬材質打造,且多彩機身也是歷代主打的重點特色。(圖/記者莊友直攝)
▼相較中國大陸有著初音未來的限量配色,台灣僅有香檳金、鉑銀灰,磨砂黑與櫻花粉 4 色。(圖/記者莊友直攝)
實際握持紅米 Note 4X 手感還算穩固,且金屬機身帶來的質感也是相當不錯,機身正面配有 5.5 吋 Full HD 解析度螢幕,下方按鍵則是採虛擬設置,增加一體感。機背也能看見主鏡頭以及下方的圓形指紋辨識器,機底則具 USB 連接埠與揚聲器等規格。
▼下方的功能與 Home 鍵採虛擬式設計。(圖/記者莊友直攝)
▼機背與一般的中階機設計類同,皆採主鏡頭搭配下方的指紋辨識器,要不是有下方的小米 Logo,不然真的很難分辨啊。(圖/記者莊友直攝)
▼機底設有 USB 連接埠以及喇叭孔。(圖/記者莊友直攝)
▼右側則是一般的音量與電源按鍵組合,可看見紅米 Note 4X 機背其實有些弧度,握持手感算是不錯。(圖/記者莊友直攝)
*內在效能
紅米 Note 4X 與前代最大的差別,應該就在處理器與容量的規格,紅米 Note 4X 從原本的聯發科 Helio X20 十核心,更換為高通 S625 八核心,容量也僅有 32GB 可選(Note 4 有著 64GB 高配版),記憶體部分則同樣維持 3GB,這樣的規格更換,似乎也反映在 1,000 元的價差上。
▼紅米 Note 4X 與 Note 4 的主要差別,就在於內在的處理器,以及儲存容量上。(圖/記者莊友直攝)
至於紅米 Note 4 主打的續航力部分,也同樣延續至 Note 4X 上。兩機皆配置最高 4,100mAh 的電量,而先前台灣小米也特別拿 Note 4X、iPhone 7 Plus 與 OPPO R9s 作環島的電力比較,以全時開啟導航的方式,最後歷經 14 小時 26 分,由剩下 18% 電量的紅米 Note 4X 獲勝。
針對拍照部分,紅米 Note 4X 則是與 Note 4 相同,採用 1,300 萬畫素、光圈 f/2.0、0.3s 對焦速度相位對焦主鏡頭,前鏡頭則有 500 萬畫素、光圈 f/2.0,雖有實時美顏,但畢竟定位較中階,在畫素的規格上稍嫌低了一些;另外,Note 4X 也支援台灣全頻段,並有 4G + 3G 雙卡雙待(採 3 選 2 卡槽),網速較 Note 4也從 LTE Cat 6 升級至 LTE Cat 7。
▼機背主鏡頭配有 1,300 萬畫素、光圈 f/2.0,以及具備 0.3s 對焦速度的相位對焦技術等規格。(圖/記者莊友直攝)
▼機身左側配置 3 選 2 卡槽設計的 SIM 與 microSD 記憶卡槽,僅能在擴充空間與 4G + 3G 雙卡雙待擇一使用。(圖/記者莊友直攝)
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機捷完成履勘,八個項目須在營運前改善,通車後待改項目仍有卅三項,學者認為初期營運狀況多,出國民眾搭乘前要三思。
履勘委員、交通大學運輸研究所榮譽教授藍武王表示,根據機捷提供穩定性測試紀錄,顯示仍有「軌道電路誤占據」預訂酒店、「號誌無線電斷訊」、「轉轍器」及「行包處理」等異常。
藍武王說,「軌道電路物占據」是指系統偵測到軌道有列車,但實際上卻無列車通過,也就是俗稱的「幽靈列車」,必須確認排除才能恢復通車,一旦發生就會延誤五分鐘以上。事實上,機捷穩定性測試期間就曾因此未過關。
藍武王說,延誤情形不影響安全、但會讓旅客久等,不過桃捷公司都知道問題在哪,可以較快速排除,未來穩定性將再提升。桃園市長鄭文燦昨說,「通車後一定還是有缺點、會誤點,但會持續改善」。
逢甲大學運輸科學與管理學系副教授李克聰表示,軌道訊號異常、出現幽靈列車,代表相關訊號偵測及行控會受影響,列在「一般注意改善事項」太牽強,她擔心仍可能想安全,應回頭檢視穩定性測試,完整風險控管。
李克聰也認為,若在春節前試營運,當春節前出國人潮多、民眾又想嘗鮮搶搭免費列車,將帶給機捷太大的壓力測試,呼籲機捷應控管總量,或根本不應在春節前試營運。
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